INTRODUCTION [OCSinnect].
Je vous présente une expérimentation en cours sur le tramway de Dijon du capteur connecté [OCSinnect] à l’initiative de la société OCS2.
[OCSinnect] est un accéléromètre qui mesure « le choc vibratoire associé à l’accélération en g » au passage de la rame sous les isolateurs de section (mini 1g ; maxi 16g).
[OCSinnect] a été installé sur un isolateur de section GALLAND, mais aussi sur un tout nouveau modèle proposé par ALSTOM.
J’insiste sur le caractère expérimental de l’essai en cours car les semaines à venir vont consister à trouver la bonne interprétation des valeurs enregistrées par le capteur.
Mon objectif réside justement à restituer une information qui puisse être utilisée par l’exploitant du réseau afin qu’il puisse en tirer bénéfice dans la gestion de sa maintenance. C’est-à-dire définir ensemble les seuils d’alertes qui pourraient justifier un nouveau réglage de l’isolateur de section.
Aujourd’hui, d’expérience, les personnes qui gravitent autour des IS (fabricants, ingénieries, entreprises, exploitants) sont en mesure de déterminer, comparativement, quand le choc au franchissement de l’IS semble normal (le panto glisse sous l’IS), ou avec un bruit trop élevé (le panto tape, frotte, rebondi sous l’IS).
Depuis deux semaines, j’analyse les accélérations linéaires sur les axes X,Y,Z, avec en parallèle, à intervalles réguliers, des visites sur site pour tenter de corroborer : premièrement, ce que je vois et ce que j’entends quand la rame franchie l’IS, et deuxièmement l’accélération enregistrée par OCSINNECT. Aujourd’hui, je suis en mesure de dire que des juxtapositions sont possibles.
Mais il ne faut pas crier victoire car c’est le temps long qui permettra de faire d’[OCSinnect] une solution viable et utile pour les utilisateurs :
- Scruter & superviser des points critiques sur les lignes aériennes ;
- Lancer des campagnes de contrôle sous les isolateurs de section ;
- Accompagner des premières installations pour valider le bon réglage de l’IS.
Comme je l’indiquais dans mon introduction, l’expérimentation est lancée, mais elle dégagerait encore plus de crédibilité si plusieurs réseaux étaient tentés pour dupliquer l’essai en cours avec le tram de Dijon, et ainsi collecter encore plus de données. Les photos le démontrent, il n’y a aucun risque à installer [OCSinnect] sur vos isolateurs de section, alors j’attends avec impatience vos questions pour envisager ensemble comment avancer sur ce projet.
J ANSELME
j.anselme@ocs2.com